Jízda na válcích

Skoro každý o tom v zimě mluví, ne každý "to" ale viděl, zkusil a zvládl. Válce - v době nejrůznějších trenažérů, ergometrů, spinnerů... zařízení opravdu z minulého století, přesto když "venku nelze" stále nenahraditelný cyklistický pomocník.

loni jsme se věnovali tomu na co jsou cyklistické válce dobré, na co ne. Pod tíhou argumentů si na letošní zimu mnoho dalších z nás válce pořídilo a chutě se zapojilo do diskuse "jak na to". Pro cyklisty, kteří jsou na válcích zvyklí jezdit "od mala" jsou všechny ty otázky naprosto nepochopitelné, "prostě sednu a jedu, ne?" Pro nás ostatní je vždy lepší, když neobjevujeme trakař a máme se kde inspirovat. Zbyněk byl tak hodný, že se zastavil, zamyslel a zkusil tuto pro něj automatickou činnost rozfázovat a spolu s několika užitečnými radami předat dál:

Pro hladké rozjetí je základem si dopředu nastavit optimální převod. Podle mě je nejlepší volba 39x15 až 39x19. Moc těžký převod se nedá rozjet a člověk hned padá ke straně. U moc lehkého je zase složité udržet rovnováhu u několika prvních otočení klik, kdy by se šlapalo hodně naprázdno.

 



Rozjetí se dá provádět několika způsoby. Zkušení se dokáží rozjet bez jakékoliv opory. Tím, že první šlápnutí provedou jen s nacvaknutým jedním pedálem a pak "zalukují" hned při druhém otočení klik. To jim stačí na roztočení kol a udržení rovnováhy. Osobně preferuji pohodlnější způsob a to opření se jednou rukou o židli, stůl nebo zeď. Nejdřív zalukuju levou nohu, opřu se o židli pravou rukou a nasednu na kolo. Poté zacvaknu i pravý pedál a první šlápnutí udělám dominantní nohou. Prvních několik otočení klik dělám s oporou. Když mám pocit, že už mám rychlost na udržení rovnováhy, pustím se a držím řidítka nahoře. Pak teprve měním převody.



Pro rovnou jízdu bez spadnutí (a o tom válce jsou) je důležitá klidná jízda bez cukání jak do stran, tak v tempu a plynulé šlapání "dokulata". Pro začátek bych zvolil takový převod, aby se dala jet kadence kolem 90 až 100 otáček/min, nejlépe se při ní drží rovnováha a přímý směr. Válce nic neodpustí, a proto je důležité na kole dobře sedět. Dobře znamená udržovat hýžďové a břišní svaly v neustálém lehkém napětí, díky kterému "řídíme kolo zadkem" a o řídítka se opíráme jen lehce, s možností kdykoliv přehmátnout. Ten kdo se "zavěsí" plnou vahou na řídítka přímý směr udrží jen stěží...

Po odjetí několika hodin (ne v kuse, pro začátek stačí 30 - 40 min) a pocitu jistoty bych postupoval dál přes změnu kadence. Dá se jet podle zvoleného převodu od nízké kadence cca 40 otáček (ale nízká kadence na válcích v zásadě k ničemu neprospívá) do 170 otáček/min, při jakémkoliv kadenčním tréninku.

 


Po zvládnutí kadenční změny bych zkoušel změny úchopu řidítek a pak jízdu bez držení. Bez držení je dobré na válcích umět, ne jenom pro trénink průjezdu cílem, ale i pro praktické úkony jako je otření potu, napití (ať už z lahve v košíku nebo položené na poličce vedle), telefonování, čtení...



Nakonec jízdu ze sedla s různým držením. Jízda ze sedla je nejobtížnější, protože jde o poměrně nízkou kadenci a špatně se drží stabilita kvůli přenesení těžiště směrem k přednímu kolu. Opět, to ale není samoúčelné cvičení, ale vhodný způsob jak změnit posed, odlehčit sedacím partiím, protáhnout... Zkrátka jízda bez držení a ve stoje zvýší komfort pobytu na válcích a tím pádem u dobu jízdy.



Zastavení a sesednutí je jen opačným procesem rozjetí - v klidu šlapu, opřu se, přestanu šlapat, nebrzdím (jednak to není potřeba a jednak tím ničím plášť), vylukuju a sestoupím.


Pár tipů závěrem:

Pro bezproblémovou jízdu a zvlášť ze sedla je nutné mít pořádně nafouknuté pláště. Jinak kolo plave a plášť se promačkává se až na ráfek, protože se zatěžuje velkou váhou na malou plochu.

Pokud se Vám přetrhne převodní řemen (guma) a to se stane dříve nebo později u každých cyklistických válců, dá se i provizorně nahradit buď provázkem, nebo gumou. S provázkem je trochu problém, protože se musí přesně vyměřit a často se trhá ve spoji. Guma je výhodnější, ale měla by být trochu silnější, kulatá a ne plochá jako do trenýrek, protože ta se otáčí, roluje a trhá. Opět je důležité dobré vyměření přední, zadní válec, aby se oba válce točily, ale zase se guma nepřetrhla. Spoj jsem vždy dělal jen několika málo uzly a bylo to bez problémů.

Pod válcema mám vždy koberec jako podložku kvůli potu, odhlučení a abych nezničil podlahu, kdybych se zapomněl a z nich sjel.

Čas od času je dobré válce rozebrat a stříknout olej do ložisek a třeba i jednotlivé válce prohodit a při opětovném sestavení se ujistit, že jsou všude pravé úhle a všechny tři válce jsou k sobě naprosto rovnoběžné.

Shrnutí výše napsaného v dvou krátkých videích v článku Jízda na válcích - video

Šťastné válcování


Zbyněk Kudrna, Enduraining Cycling Team
Miloš Krejčí, www.enduraining.com

Nejčtenější články:

V první části programu ENDURAINING ELEMENTARY jde o práci s tzv. hlubokým stabilizačním systémem páteře. Od velmi útlého dětství máme v mozku uloženy automatické pohybové programy   více »

Hubnutí břicha není pro většinu z nás jen zásadní estetickou otázkou, ale je i velmi důležité z pohledu zdraví a metabolického syndromu. Nesledujte tudíž jen svou hmotnost a BMI, ale změřte si alespoň každé 2 měsíce kontrolně obvod pasu. Jestliže se nám "michelinky" rozjedou od prsou až k tříslům, máme snad i motivaci s tím začít něco dělat.  více »

Causa bolavé koleno aneb pohádka o Specialized Body Geometry Fit se (snad) šťastným koncem. O Specialized Body Geometry Fit 3D aneb „jak správně sedět na kole“ toho bylo poslední dobou 2010/25merida2.jpgpopsáno a předvedeno hodně. Krásné prezentace jsou určitě důležité, ale jak celá věc funguje v praxi a jak může pomoci?   více »

Archiv článků »

Facebook


bannery_titulka/ikona_pocasi_trenink_2.jpg


bannery_titulka/logo_librakola_web_145.jpg

bannery_titulka/logonafirmycz140px.png


bannery_titulka/kolobezka_145.jpg


bannery_titulka/fitkonto_145.jpg 



Zavázali jsme se chránit vaše osobní údaje a postupujeme v souladu se zákonem o elektronických komunikacích a nařízení GDPR.
Vaše osobní údaje nesdělujeme žádným dalším osobám a institucím.

       



     








www.enduraining.com