Jízda na válcích
Už loni jsme se věnovali tomu na co jsou cyklistické válce dobré, na co ne. Pod tíhou argumentů si na letošní zimu mnoho dalších z nás válce pořídilo a chutě se zapojilo do diskuse "jak na to". Pro cyklisty, kteří jsou na válcích zvyklí jezdit "od mala" jsou všechny ty otázky naprosto nepochopitelné, "prostě sednu a jedu, ne?" Pro nás ostatní je vždy lepší, když neobjevujeme trakař a máme se kde inspirovat. Zbyněk byl tak hodný, že se zastavil, zamyslel a zkusil tuto pro něj automatickou činnost rozfázovat a spolu s několika užitečnými radami předat dál:
Pro hladké rozjetí je základem si dopředu nastavit optimální převod. Podle mě je nejlepší volba 39x15 až 39x19. Moc těžký převod se nedá rozjet a člověk hned padá ke straně. U moc lehkého je zase složité udržet rovnováhu u několika prvních otočení klik, kdy by se šlapalo hodně naprázdno.
Rozjetí se dá provádět několika způsoby. Zkušení se dokáží rozjet bez jakékoliv opory. Tím, že první šlápnutí provedou jen s nacvaknutým jedním pedálem a pak "zalukují" hned při druhém otočení klik. To jim stačí na roztočení kol a udržení rovnováhy. Osobně preferuji pohodlnější způsob a to opření se jednou rukou o židli, stůl nebo zeď. Nejdřív zalukuju levou nohu, opřu se o židli pravou rukou a nasednu na kolo. Poté zacvaknu i pravý pedál a první šlápnutí udělám dominantní nohou. Prvních několik otočení klik dělám s oporou. Když mám pocit, že už mám rychlost na udržení rovnováhy, pustím se a držím řidítka nahoře. Pak teprve měním převody.
Pro rovnou jízdu bez spadnutí (a o tom válce jsou) je důležitá klidná jízda bez cukání jak do stran, tak v tempu a plynulé šlapání "dokulata". Pro začátek bych zvolil takový převod, aby se dala jet kadence kolem 90 až 100 otáček/min, nejlépe se při ní drží rovnováha a přímý směr. Válce nic neodpustí, a proto je důležité na kole dobře sedět. Dobře znamená udržovat hýžďové a břišní svaly v neustálém lehkém napětí, díky kterému "řídíme kolo zadkem" a o řídítka se opíráme jen lehce, s možností kdykoliv přehmátnout. Ten kdo se "zavěsí" plnou vahou na řídítka přímý směr udrží jen stěží...
Po odjetí několika hodin (ne v kuse, pro začátek stačí 30 - 40 min) a pocitu jistoty bych postupoval dál přes změnu kadence. Dá se jet podle zvoleného převodu od nízké kadence cca 40 otáček (ale nízká kadence na válcích v zásadě k ničemu neprospívá) do 170 otáček/min, při jakémkoliv kadenčním tréninku.
Po zvládnutí kadenční změny bych zkoušel změny úchopu řidítek a pak jízdu bez držení. Bez držení je dobré na válcích umět, ne jenom pro trénink průjezdu cílem, ale i pro praktické úkony jako je otření potu, napití (ať už z lahve v košíku nebo položené na poličce vedle), telefonování, čtení...
Nakonec jízdu ze sedla s různým držením. Jízda ze sedla je nejobtížnější, protože jde o poměrně nízkou kadenci a špatně se drží stabilita kvůli přenesení těžiště směrem k přednímu kolu. Opět, to ale není samoúčelné cvičení, ale vhodný způsob jak změnit posed, odlehčit sedacím partiím, protáhnout... Zkrátka jízda bez držení a ve stoje zvýší komfort pobytu na válcích a tím pádem u dobu jízdy.
Zastavení a sesednutí je jen opačným procesem rozjetí - v klidu šlapu, opřu se, přestanu šlapat, nebrzdím (jednak to není potřeba a jednak tím ničím plášť), vylukuju a sestoupím.
Pár tipů závěrem:
Pro bezproblémovou jízdu a zvlášť ze sedla je nutné mít pořádně nafouknuté pláště. Jinak kolo plave a plášť se promačkává se až na ráfek, protože se zatěžuje velkou váhou na malou plochu.
Pokud se Vám přetrhne převodní řemen (guma) a to se stane dříve nebo později u každých cyklistických válců, dá se i provizorně nahradit buď provázkem, nebo gumou. S provázkem je trochu problém, protože se musí přesně vyměřit a často se trhá ve spoji. Guma je výhodnější, ale měla by být trochu silnější, kulatá a ne plochá jako do trenýrek, protože ta se otáčí, roluje a trhá. Opět je důležité dobré vyměření přední, zadní válec, aby se oba válce točily, ale zase se guma nepřetrhla. Spoj jsem vždy dělal jen několika málo uzly a bylo to bez problémů.
Pod válcema mám vždy koberec jako podložku kvůli potu, odhlučení a abych nezničil podlahu, kdybych se zapomněl a z nich sjel.
Čas od času je dobré válce rozebrat a stříknout olej do ložisek a třeba i jednotlivé válce prohodit a při opětovném sestavení se ujistit, že jsou všude pravé úhle a všechny tři válce jsou k sobě naprosto rovnoběžné.
Shrnutí výše napsaného v dvou krátkých videích v článku Jízda na válcích - video
Šťastné válcování
Miloš Krejčí, www.enduraining.com
Nejčtenější články:
V první části programu ENDURAINING ELEMENTARY jde o práci s tzv. hlubokým stabilizačním systémem páteře. Od velmi útlého dětství máme v mozku uloženy automatické pohybové programy
více »
Hubnutí břicha není pro většinu z nás jen zásadní estetickou otázkou, ale je i velmi důležité z pohledu zdraví a metabolického syndromu. Nesledujte tudíž jen svou hmotnost a BMI, ale změřte si alespoň každé 2 měsíce kontrolně obvod pasu. Jestliže se nám "michelinky" rozjedou od prsou až k tříslům, máme snad i motivaci s tím začít něco dělat. více »
Causa bolavé koleno aneb pohádka o Specialized Body Geometry Fit se (snad) šťastným koncem. O Specialized Body Geometry Fit 3D aneb „jak správně sedět na kole“ toho bylo poslední dobou 2010/25merida2.jpgpopsáno a předvedeno hodně. Krásné prezentace jsou určitě důležité, ale jak celá věc funguje v praxi a jak může pomoci?
více »
© ROSE 99 & Jakub Charvát
www.enduraining.com